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一季度，我国汽车出口量达到107万辆，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

拿到这个成绩，对国内所有汽车生产企业来说都意义深远。而我国汽车出口之所以有如此突出的成绩，还是因为疫情期间，国内严格防控，使得国内供应体系始终处于正常运转状态。因此，国内汽车企业在疫情期间获得了一定发展契机，并为全球汽车市场填补了一定供应缺口。

我国当前出口的车型中，仍以燃油车为主，但新能源车占比在快速提升，并且我国新能源车发展迅猛，在全球市场处于主导地位，新能源车上的发展优势，也成为促进我国出口量提升的一个重要因素。

再说回提目，形成这种局面，因为我国汽车产业发展迅速，还是日、德企业不思进取？

其实，最主要的原因是我国汽车产业发展迅速。

当前，国内汽车企业引领全球新能源汽车发展已经是不争的事实；而在燃油车上，国内汽车企业也掌握了1.5T、2.0T等多种排量发动机的核心技术，这些排量可以完美覆盖90%以上的普通家用车，这就是让国内汽车生产企业在燃油车上，也具备相当竞争优势，而自主品牌当前在海外竞争中的最大优势，主要来自性价比。

日、德企业在电动车上的迟缓动作，让他们失去了抢占市场先机的机会，但他们在电动车上却比自主品牌起步更早。之所以造成当前的局面，是因为日本和欧美汽车巨头对市场判断过于保守，并且想把电动车当作杀手锏一样，逐步进行技术释放，但我国在电动车上的大力补贴以及激烈的行业竞争，让这一技术释放速度显著提升，也直接把欧美和日本车企甩在了身后。

不过当前，大众、奔驰、宝马等汽车企业已经积极着手电动车布局，并且奔驰和宝马在电动车上的造诣仍能保持较高水准。因此，我国想要在电动汽车上持续领先，仍需坚持技术投入。