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7月10日，乘联会召开全国乘用车市场分析会，会上披露的数据显示，以新能源车为代表的中国乘用车市场继续呈现增长态势。不过，乘联会负责人也指出，由于大幅促销扰乱价格走势，终端价格修复需要一段时间。

根据乘联会数据显示，2023年6月，中国乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。2023年1-6月零售持续环比增长，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

新能源汽车增势更为明显。6月份，中国新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。2023年以来，累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。

在渗透率方面，6月份新能源车国内零售渗透率达35.1%，较2022年同期的27.3%提升7.8个百分点。同期，自主品牌中的新能源车渗透率为58.8%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为3.7%。

乘联会统计口径下的6月乘用车出口29万辆，同比增长56%。2023年1-6月，乘用车出口168万辆，同比增长92%。6月，新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，占乘用车出口的24%。

乘联会秘书长崔东树表示，近期汇率波动有利于出口，由此判断中国乘用车7月出口数量仍会保持强势增长，推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长态势。

展望2023年下半年，乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度“以价换量”的效果有可能减弱。

对于近段时间的汽车降价潮，崔东树指出，要建立全国统一大市场，不能搞恶性的价格竞争，尤其是不能搞一些像“政企联动”的价格竞争。