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(资料图片仅供参考)

2023 成都车展正式开幕，比亚迪以仰望、腾势、比亚迪和方程豹四大品牌几乎占据了整个 3 号馆，这里注定成为本届车展人流量和媒体流量最大的展区，没有之一。

我们非常好奇，属于比亚迪主场的车展会是成都还是深圳？

在王传福展现大格局的 " 中国汽车在一起 " 言论之后，成都人民或许会趁着车展的机会来一睹风采，顺便买一辆比亚迪电动车。

比亚迪确实是一个会卖车的主，即使是第一天的媒体日，整个展台已经塞满了销售人员，看来对于本次车展销量第一是志在必得的。

王朝家族车型的 DM-i 混动和纯电 EV 双动力，还有家族式的外观和内饰已经开始让用户审美疲劳，比亚迪在超百万辆的规模下，不断为市场和用户寻找新的关注点。

如果说腾势品牌只是重新包装，超豪华品牌——仰望的出现，已经保证了比亚迪可以获得长期的自动流量加持，更别说还有与长城汽车水火不容的风水轮流转。

王朝家族从走量到市场定位和销量并重，宋和秦系列车型已经是细分市场的销量冠军，而汉、唐和海豹等车型则让比亚迪的品牌形象脱胎换骨。

曾经我们买比亚迪，是囊中羞涩的无可奈何；如今买比亚迪依旧是无可奈何，是因为比亚迪就是普及型电动汽车的首选。

因为比亚迪拥有最为丰富的新能源汽车产品，还有刀片电池等自研技术的口碑，悄然间它已经实现了品牌、产品和销量的全面突破。

或许再也没有对手能够超越比亚迪了，就看第二家比亚迪究竟需要花费多长的时间。

中国汽车市场正在加速电动化和智能化，如果说电动化曾经是比亚迪的唯一希望，智能化是造车新势力 " 骗人的把戏 "，如今都已成为行业的主流发展方向。

有人说是丰田沉浸在油电混动技术，让比亚迪获得了发展的一丝可能；也有人说，电动汽车让比亚迪获得了大量补助。

然而，不管过去如何，比亚迪就是王传福为中国汽车打造的汽车产业成功模板，未来才应该是关注的重点。

比亚迪推出的每一个新品牌、新系列和新产品，都以市场上燃油车的领导者为目标，直至新能源汽车覆盖所有主流细分市场。

曾经的电动汽车只有比亚迪、特斯拉和其他，如今吉利、长安和长城等头部自主车企也全面进入电动汽车市场，一辆比亚迪就要迎战至少三个来势汹汹的竞争对手。

长城汽车推出 Hi4 电四驱动力技术，吉利汽车更是多品牌、多技术路线和多市场发展，并且初战告捷，长安汽车也越来越像是一家全面自主发展的车企。

比亚迪还能持续保持如此全面领先的地位吗？

燃油车依旧拥有可观市场规模，只是对于比亚迪来说，燃油车可以有，但没有必要。

当比亚迪让燃油汽车一个个跌落神坛之际，中国汽车也迎来了全新的发展机会和空间，那是用户和市场对电动汽车不断提升的信任感和购买欲望。

在仰望 U8、方程豹 5 之后，比亚迪还有什么是不能、不敢、做不到的事情？

相信车展期间涌入比亚迪展台的成都人民，也会让我们看到中国电动汽车散发出的魅力。

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